និយមន័យ៖
TPMS（ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់) គឺជាប្រភេទបច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូនឥតខ្សែមួយប្រភេទ ដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមីក្រូឥតខ្សែដែលមានភាពរសើបខ្ពស់ ដែលភ្ជាប់នៅក្នុងសំបកកង់រថយន្ត ដើម្បីប្រមូលសម្ពាធសំបកកង់រថយន្ត សីតុណ្ហភាព និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតក្នុងពេលបើកបរ ឬស្ថានភាពឋិតិវន្ត ហើយបញ្ជូនទិន្នន័យទៅម៉ាស៊ីនមេនៅក្នុងកាប៊ីន ដើម្បីបង្ហាញទិន្នន័យពេលវេលាជាក់ស្តែង ដូចជាសម្ពាធសំបកកង់រថយន្ត និងសីតុណ្ហភាពក្នុងទម្រង់ឌីជីថល ហើយនៅពេលដែលសំបកកង់មើលទៅមិនប្រក្រតី (ដើម្បីការពារការផ្ទុះសំបកកង់) វានឹងបន្លឺសំឡេង ឬសំឡេង ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរឱ្យអនុវត្តការព្រមានជាមុននៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មរបស់រថយន្ត។ ដើម្បីធានាថាសម្ពាធសំបកកង់ និងសីតុណ្ហភាពត្រូវរក្សាក្នុងចន្លោះស្តង់ដារ កាត់បន្ថយការផ្ទុះសំបកកង់ កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការខូចខាតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។
ប្រភេទ៖
WSB
កង់-ប្រព័ន្ធ TPMS ដែលមានមូលដ្ឋានលើល្បឿន (WSB) គឺជាប្រភេទប្រព័ន្ធមួយដែលប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់នៃប្រព័ន្ធ ABS ដើម្បីប្រៀបធៀបភាពខុសគ្នានៃល្បឿនកង់រវាងសំបកកង់ ដើម្បីតាមដានសម្ពាធកង់។ ABS ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ ដើម្បីកំណត់ថាតើកង់ត្រូវបានចាក់សោឬអត់ និងដើម្បីសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងចាក់សោរឬអត់។ នៅពេលដែលសម្ពាធកង់ថយចុះ ទម្ងន់របស់យានយន្តនឹងកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតនៃសំបកកង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កឱ្យមានប្រព័ន្ធរោទិ៍ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរ។ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទក្រោយអកម្ម។
ភីអេសប៊ី
ប្រព័ន្ធ TPMS ដែលមានមូលដ្ឋានលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ (PSB) ដែលជាប្រព័ន្ធមួយដែលប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដែលបានដំឡើងនៅក្នុងសំបកកង់នីមួយៗ ដើម្បីវាស់សម្ពាធខ្យល់របស់សំបកកង់ដោយផ្ទាល់ ឧបករណ៍បញ្ជូនឥតខ្សែត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនព័ត៌មានសម្ពាធពីផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់ទៅប្រព័ន្ធនៅលើម៉ូឌុលទទួលកណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកទិន្នន័យសម្ពាធសំបកកង់ត្រូវបានបង្ហាញ។ នៅពេលដែលសម្ពាធសំបកកង់ទាបពេក ឬខ្យល់លេចធ្លាយ ប្រព័ន្ធនឹងជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាជាប្រភេទនៃការការពារសកម្មជាមុន។
ភាពខុសគ្នា៖
ប្រព័ន្ធទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។ ប្រព័ន្ធផ្ទាល់អាចផ្តល់មុខងារកម្រិតខ្ពស់ជាងមុន ដោយវាស់សម្ពាធបណ្តោះអាសន្នពិតប្រាកដនៅខាងក្នុងសំបកកង់នីមួយៗនៅពេលណាក៏បាន ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណសំបកកង់ដែលមានបញ្ហា។ ប្រព័ន្ធប្រយោលមានតម្លៃថោកសមរម្យ ហើយរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ ABS បួនកង់រួចហើយ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់មួយក្នុងមួយសំបកកង់) គ្រាន់តែត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធប្រយោលមិនមានភាពត្រឹមត្រូវដូចប្រព័ន្ធផ្ទាល់ទេ វាមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណសំបកកង់ដែលមានបញ្ហាទាល់តែសោះ ហើយការក្រិតតាមខ្នាតប្រព័ន្ធគឺស្មុគស្មាញខ្លាំងណាស់ ក្នុងករណីខ្លះ ប្រព័ន្ធនឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ឧទាហរណ៍ អ័ក្សដូចគ្នា នៅពេលដែលសំបកកង់ទាំងពីរមានសម្ពាធទាប។
មាន TPMS សមាសធាតុផងដែរ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធទាំងពីរ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្ទាល់នៅក្នុងសំបកកង់ពីរដែលមានអង្កត់ទ្រូង និងប្រព័ន្ធប្រយោលបួនកង់។ បើប្រៀបធៀបជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទាល់ ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងយកឈ្នះលើគុណវិបត្តិដែលប្រព័ន្ធប្រយោលមិនអាចរកឃើញសម្ពាធខ្យល់ទាបនៅក្នុងសំបកកង់ច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមិនផ្តល់ទិន្នន័យជាក់ស្តែងលើសម្ពាធខ្យល់ពិតប្រាកដនៅក្នុងសំបកកង់ទាំងបួនដូចប្រព័ន្ធផ្ទាល់ធ្វើនោះទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមីនា-០៣-២០២៣
