• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

គោលបំណង៖

រួមជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃសេដ្ឋកិច្ចឧស្សាហកម្ម រថយន្តចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណច្រើន ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវហាយវេក៏ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ។ សហរដ្ឋអាមេរិកមានប្រវែងផ្លូវហាយវេសរុប និងប្រវែងផ្លូវហាយវេវែងបំផុត បានបង្កើតបណ្តាញផ្លូវហាយវេអន្តររដ្ឋប្រហែល 69,000 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវនេះបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ជនជាតិអាមេរិក។ បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិច និងជប៉ុន មូលដ្ឋានគ្រឹះបណ្តាញផ្លូវគឺល្អ ផ្លូវហាយវេក៏ក្លាយជាបណ្តាញបន្តិចម្តងៗ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺជាកម្លាំងសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ក្នុងនាមជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ ប្រទេសចិនបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរនៅលើពិភពលោកកាលពីឆ្នាំមុនទាក់ទងនឹងប្រវែងសរុបនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបើកឱ្យចរាចរណ៍ ដោយមានប្រវែងសរុបជាង 60,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2008។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែទឹកដីដ៏ធំទូលាយរបស់ខ្លួន ដង់ស៊ីតេជាមធ្យមនៃបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនគឺទាបណាស់ ស្ថានភាពផ្លូវក៏មិនល្អដែរ។

ហ្វូ១

ល្បឿន និងភាពងាយស្រួលនៃផ្លូវល្បឿនលឿនបានផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់មនុស្សអំពីពេលវេលា និងលំហ កាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងតំបន់នានា និងធ្វើឱ្យរបៀបរស់នៅរបស់មនុស្សកាន់តែប្រសើរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវហាយវេគឺជារឿងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដែលបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ប្រទេសជាច្រើននៅលើពិភពលោក ហើយបានចាប់ផ្តើមពិភាក្សា ឬចាត់វិធានការបង្ការដែលត្រូវគ្នា។

យោងតាមការស្ទង់មតិឆ្នាំ ២០០២ ដោយសមាគមវិស្វករយានយន្តអាមេរិក គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាមធ្យម ២៦០,០០០ ករណីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកជារៀងរាល់ឆ្នាំគឺបណ្តាលមកពីសម្ពាធសំបកកង់ទាប ឬការលេចធ្លាយ។ ចិតសិបភាគរយនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេគឺបណ្តាលមកពីសំបកកង់បែក។ លើសពីនេះ ៧៥ ភាគរយនៃការខូចសំបកកង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំគឺបណ្តាលមកពីសំបកកង់លេចធ្លាយ ឬខ្វះខ្យល់។ ស្ថិតិបង្ហាញថា មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺការផ្ទុះសំបកកង់ដែលបណ្តាលមកពីការខូចសំបកកង់ក្នុងការបើកបរល្បឿនលឿន។ យោងតាមស្ថិតិ នៅក្នុងប្រទេសចិន ៤៦% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេគឺបណ្តាលមកពីការខូចសំបកកង់ ដែលមានតែសំបកកង់មួយប៉ុណ្ណោះដែលស្មើនឹង ៧០% នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់សរុប ដែលជាចំនួនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល!

ហ្វូ២

នៅក្នុងដំណើរការបើកបរល្បឿនលឿន ការខូចសំបកកង់គឺជាគ្រោះថ្នាក់ដ៏សាហាវបំផុត និងពិបាកការពារបំផុត ដែលជាមូលហេតុសំខាន់មួយនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ភ្លាមៗ។ របៀបដោះស្រាយបញ្ហាសំបកកង់ របៀបការពារការផ្ទុះសំបកកង់ បានក្លាយជាកង្វល់ចម្បងរបស់ពិភពលោក។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2000 ប្រធានាធិបតី គ្លីនតុន បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់មួយ ដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធ ដែលច្បាប់សហព័ន្ធតម្រូវឱ្យរថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលផលិតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 មានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (TPMS) ជាស្តង់ដារ; ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2006 យានយន្តទាំងអស់ដែលត្រូវការធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (TPMS)។

ហ្វូ៣

នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក និងរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA-RRB-TSA) បានរួមគ្នាវាយតម្លៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (TPMS) ចំនួនពីរដែលមានស្រាប់ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់សភាសម្រាប់ច្បាប់ TPMS យានយន្ត ហើយជាលើកដំបូង របាយការណ៍នេះប្រើប្រាស់ TPMS ជាពាក្យយោង និងបញ្ជាក់ពីដំណើរការដ៏អស្ចារ្យ និងសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យដ៏ត្រឹមត្រូវរបស់ TPMS ដោយផ្ទាល់។ ក្នុងនាមជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសំខាន់មួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗទាំងបី TPMS រួមជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាព និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ (ABS) ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយសាធារណជន និងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣
ទាញយក
កាតាឡុកអេឡិចត្រូនិក