គោលបំណង៖
ទន្ទឹមនឹងការរីកចម្រើននៃសេដ្ឋកិច្ចឧស្សាហកម្ម រថយន្តចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណច្រើន ផ្លូវហាយវេក៏ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ហើយចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ។ សហរដ្ឋអាមេរិកមានប្រវែងផ្លូវហាយវេសរុបវែងបំផុត និងប្រវែងផ្លូវហាយវេ បានបង្កើតបណ្តាញផ្លូវហាយវ៉េអន្តររដ្ឋប្រហែល 69,000 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ជនជាតិអាមេរិក។ បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិច និងប្រទេសជប៉ុន មូលដ្ឋានគ្រឹះបណ្តាញផ្លូវល្អ ផ្លូវហាយវេក៏ក្លាយជាបណ្តាញបណ្តើរៗ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកបានក្លាយជាកម្លាំងសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ក្នុងនាមជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ ប្រទេសចិនបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 លើពិភពលោកកាលពីឆ្នាំមុន ទាក់ទងនឹងប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 60,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2008។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែទឹកដីដ៏ធំរបស់វា ដង់ស៊ីតេមធ្យមនៃ បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនមានកម្រិតទាប ស្ថានភាពផ្លូវក៏ខ្សោយផងដែរ។
ល្បឿន និងភាពងាយស្រួលនៃផ្លូវល្បឿនលឿនបានផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់មនុស្សអំពីពេលវេលា និងលំហ កាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងតំបន់ និងរបៀបរស់នៅរបស់មនុស្សកាន់តែប្រសើរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវហាយវេនេះ មានការភ្ញាក់ផ្អើល ដែលបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោក ហើយបានចាប់ផ្តើមពិភាក្សា ឬចាត់វិធានការបង្ការដែលត្រូវគ្នា។
យោងតាមការស្ទង់មតិឆ្នាំ 2002 ដោយសមាគមវិស្វករយានយន្តអាមេរិក ជាមធ្យម 260,000 គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិកជារៀងរាល់ឆ្នាំគឺបណ្តាលមកពីសម្ពាធសំបកកង់ទាបឬការលេចធ្លាយ។ ចិតសិបភាគរយនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេគឺបណ្តាលមកពីសំបកកង់សំប៉ែត។ លើសពីនេះ 75 ភាគរយនៃការបរាជ័យនៃសំបកកង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំគឺបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយ ឬក្រោមការបំប៉ោងសំបកកង់។ ស្ថិតិបង្ហាញថា មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺការផ្ទុះកង់រថយន្តដែលបណ្តាលមកពីការខូចកង់រថយន្តក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ យោងតាមស្ថិតិនៅក្នុងប្រទេសចិន 46% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេគឺបណ្តាលមកពីការដាច់កង់រថយន្តដែលសំបកកង់តែមួយមាន 70% នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់សរុបដែលជាចំនួនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល!
នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនរបស់រថយន្ត ការខូចសំបកកង់គឺជាគ្រោះថ្នាក់បំផុត និងពិបាកបំផុតក្នុងការទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់កំបាំងនៃគ្រោះថ្នាក់ គឺជាហេតុផលដ៏សំខាន់សម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ភ្លាមៗ។ វិធីដោះស្រាយបញ្ហាសំបកកង់ របៀបការពារការផ្ទុះសំបកកង់ បានក្លាយជាកង្វល់ចម្បងរបស់ពិភពលោក។
នៅថ្ងៃទី 1,2000 ខែវិច្ឆិកា ប្រធានាធិបតី Clinton បានចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់មួយដើម្បីកែប្រែច្បាប់ដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធ ច្បាប់សហព័ន្ធតម្រូវឱ្យរថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2003 មានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត (TPMSស្តង់ដារ; ដោយមានប្រសិទ្ធិភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2006 យានជំនិះទាំងអស់ដែលត្រូវធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត (TPMS)។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2001 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេជាតិ -NHTSA-RRB-TSA) បានរួមគ្នាវាយតម្លៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត (TPMS) ដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការសភាសម្រាប់ច្បាប់ TPMS សម្រាប់យានយន្ត ជាលើកដំបូង របាយការណ៍ប្រើប្រាស់ TPMS ជាពាក្យយោង និងបញ្ជាក់ពីការអនុវត្តដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ និងសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវនៃ TPMS ផ្ទាល់។ ជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗទាំងបី TPMS រួមជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាព និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយសាធារណជន និងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-មីនា-២០២៣