១. ព័ត៌មានផ្ទៃខាងក្រោយ
កង់ហ្វ្លាយម៉ាសពីរ (DMFW) គឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្មីមួយដែលបានលេចឡើងនៅក្នុងរថយន្តនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការញែករំញ័រ និងការកាត់បន្ថយរំញ័រនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលរថយន្ត។
ទីគ្រាប់រំកិលគឺការបែងចែកហ្វ្លាយវីលដើមជាពីរផ្នែក។ ផ្នែកមួយនៅសេសសល់ម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដើម ហើយដើរតួជាហ្វ្លាយវីលដើមដើម្បីចាប់ផ្តើម និងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីន។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស់បឋម។ ផ្នែកមួយទៀតត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកប្រអប់លេខនៃប្រព័ន្ធបើកបរ ដើម្បីកែលម្អនិចលភាពបង្វិលនៃប្រអប់លេខ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស់បន្ទាប់បន្សំ។ មានប្រហោងប្រេងរាងជារង្វង់រវាងផ្នែកទាំងពីរ ហើយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ស្ព្រីងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រហោង ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការតភ្ជាប់ផ្នែកទាំងពីរនៃហ្វ្លាយវីល ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1។ ម៉ាស់បន្ទាប់បន្សំអាចបង្កើនម៉ូម៉ង់និចលភាពនៃប្រព័ន្ធបើកបរដោយមិនបង្កើនម៉ូម៉ង់និចលភាពនៃហ្វ្លាយវីល និងកាត់បន្ថយល្បឿនសំឡេងរោទ៍ក្រោមល្បឿនទំនេរ។
រោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន Hexi ផលិតម៉ាស៊ីនហ្វ្រីវលម៉ាស់ពីរចំនួន 5 គឺ EK/CM/RY/SN/TB។ ហ្វ្រីវលម៉ាស់ពីររបស់ម៉ាស៊ីនទាំង 5 នេះត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយស្ថានីយ៍ស្វ័យប្រវត្តិ (OP2135) ហើយប៊ូឡុងសម្រាប់រឹតបន្តឹងហ្វ្រីវលម៉ាស់ពីរគឺប៊ូឡុង Torx។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការរឹតបន្តឹងគឺត្រូវការខ្ពស់ ហើយគម្លាតបន្តិចបន្តួចនៃមុំនឹងបណ្តាលឱ្យការរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវទៅនឹងអ័ក្ស។ ជាមធ្យម ផលិតផលដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ចំនួន 15 បានលេចឡើងក្នុងវេននីមួយៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជួសជុលមួយចំនួនធំ និងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃខ្សែផលិតកម្ម។
បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថានីយ៍រឹតបន្តឹងកង់ហ្វ្រីវល៍ម៉ាស់ពីរប្រើវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យនៃកម្លាំងបង្វិលជុំបូកមុំ (35±2)N m+(30～45)° ដើម្បីត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង។ លើសពីនេះ កម្លាំងបង្វិលជុំឋិតិវន្តនៃប៊ូឡុងកង់ហ្វ្រីវល៍ម៉ាស់ពីរមានទំហំធំ (តម្រូវការបច្ចេកទេស៖ 65 N·m ~ 86 N·m)។ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំ វាត្រូវបានទាមទារឱ្យដៃអាវ (ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3) និងប៊ូឡុងគួរតែត្រូវបានតម្រឹមឱ្យកាន់តែត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ឯកសារនេះធ្វើការស៊ើបអង្កេត និងវិភាគដោយផ្អែកលើករណីបញ្ហាជាក់ស្តែង ហើយស្នើដំណោះស្រាយពាក់ព័ន្ធអំពីរបៀបកែលម្អអត្រាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃការរឹតបន្តឹងកង់ហ្វ្រីវល៍ម៉ាស់ពីរ។
2. ការស៊ើបអង្កេតលើការរឹតបន្តឹងគ្រាប់រំកិលដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ
បញ្ហានៃការ "រឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវទៅនឹងគ្រាប់សម្រាប់លើកសោមានចំនួន 94.63% នៃចំនួនសរុបនៃអ្នកដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ដែលជាបញ្ហាចម្បងដែលបណ្តាលឱ្យអត្រានៃការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងហ្វ្រៃវីលពីរជាន់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទាប។ បន្ទាប់ពីកំណត់ពីចំណុចសំខាន់នៃបញ្ហាចម្បង យើងអាចចេញវេជ្ជបញ្ជាថ្នាំត្រឹមត្រូវ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងស្ថានភាពកន្លែងកើតហេតុ និងផលិតកម្ម ទិសដៅស្រាវជ្រាវសំខាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់។
យោងតាមទិន្នន័យនៃការស៊ើបអង្កេតស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ទិន្នន័យនៃប៊ូឡុងកង់ពីរម៉ាស់ចំនួន ៤៥៩ ពីខែមករាដល់ខែមីនា ឆ្នាំ២០២១ មិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងទេ ហើយទិន្នន័យអ័ក្សត្រូវបានវិភាគ ដូចបង្ហាញក្នុងតារាងទី ១ និងរូបភាពទី ៦។ បន្ទាប់ពីការវិភាគ វាត្រូវបានគេរកឃើញថា ប៊ូឡុងកង់ពីរម៉ាស់ចំនួន ២៥ បានបរាជ័យក្នុងការរឹតបន្តឹងដោយសារតែកត្តាដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ដូចជាការវិនិច្ឆ័យខុសដោយកាមេរ៉ានៃឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃបន្ទះឈើ ការបាត់បង់ប្រភពដើមនៃឧបករណ៍ ការខូចខាតដល់ដៃអាវ។ល។ មានភាពចៃដន្យច្រើនជាង។ ដូច្នេះ ចំណុចសំខាន់នៃបញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយតាមទ្រឹស្តីក្នុងកម្រិត 1-25/459=94.83%។
៣. ដំណោះស្រាយ
១. ដំណោះស្រាយចំពោះការពាក់ធ្មេញឧបករណ៍នៃថ្គាមចង្កូត
ពេលកំពុងពិនិត្យមើលឧបករណ៍ក្រញ៉ាំកង់នៅនឹងកន្លែង គេបានរកឃើញថាធ្មេញរបស់ឧបករណ៍ក្រញ៉ាំកង់ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយធ្មេញមិនអាចភ្ជាប់ជាមួយហ្គែររង្វង់កង់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹងឧបករណ៍ កង់កង់ញ័រ ដែលបណ្តាលឱ្យដៃអាវមិនស្របនឹងប៊ូឡុង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹង ដៃអាវលោតចេញពីប៊ូឡុង ឬបង្វិលដោយអសកម្មនៅលើផ្ទៃប៊ូឡុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរឹតបន្តឹងដោយគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។
ត្រូវជំនួសឧបករណ៍ក្រញ៉ាំហ្វ្រីវលថ្មី កាលបរិច្ឆេទនៃការប្រើប្រាស់ត្រូវបានសម្គាល់នៅលើឧបករណ៍ក្រញ៉ាំហ្វ្រីវល ហើយឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 3 ខែម្តង ដើម្បីជៀសវាងការញ័រហ្វ្រីវលក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹងដោយសារតែការពាក់ក្រញ៉ាំ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យអ័ក្សមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់កើតឡើង។
2. ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការបន្ធូរដាវដាវ
សូមពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាការងារជួសជុលប៉ាឡែតនៅនឹងកន្លែង។ ប៉ាឡែតម៉ាស៊ីនដែលបានជួសជុលឡើងវិញច្រើនតែប្រមូលផ្តុំនៅក្នុង 021#/038#/068#/201#។ បន្ទាប់មក ប៉ាឡែតត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ហើយបានរកឃើញថាម្ជុលជួសជុលប៉ាឡែតរលុង។ ជាលទ្ធផល ដៃអាវមិនត្រូវបានតម្រឹមជាមួយប៊ូឡុង ដៃអាវលោតចេញពីប៊ូឡុងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹង ឬការទុកចោលលើផ្ទៃនៃប៊ូឡុងបណ្តាលឱ្យមានការរឹតបន្តឹងដោយគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ ប្រសិនបើប៊ូឡុងជួសជុលនៃកាំបិតដាវប៉ាឡែតត្រូវបានបន្ធូរ កាំបិតដាវមិនអាចជួសជុលបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ សម្រាប់ប្លុកជួសជុលនៃប៉ាឡែត សូមប្រើប៊ូឡុងដែលលាតសន្ធឹង (ពីមុនជាប៊ូឡុងខ្លី) ហើយប្រើគ្រាប់បន្ធូរប្រឆាំងនឹងការបញ្ច្រាសដើម្បីជួសជុលវាដើម្បីជៀសវាងកាំបិតដាវដែលបណ្តាលមកពីការបន្ធូរនៃប៊ូឡុងជួសជុលកាំបិតដាវប៉ាឡែត។ វាមិនអាចត្រូវបានជួសជុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ដែលបណ្តាលឱ្យកង់ហ្វ្រីវីលញ័រ និងអ័ក្សមិនតម្រឹមក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹង ដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រង។
៣. បង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិធីសាស្ត្រថតរូបកាមេរ៉ាឧបករណ៍
ជំហាននេះគឺជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតនៃផែនការ។ ដោយសារតែមិនមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដើម្បីយោងទៅ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងយល់ និងគ្រប់គ្រងឧបករណ៍។ ផែនការជាក់លាក់៖
(1) កែតម្រូវកូអរដោនេដើមឡើងវិញ
(2) បង្កើនកម្មវិធីប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំណងកណ្តាលរូបថតរបស់កាមេរ៉ា ដូចជាអុហ្វសិតរន្ធកណ្តាលនៃរូបថត កំណត់តម្លៃសំណង និងចំនួនទឹកប្រាក់កែតម្រូវសម្រាប់កូអរដោនេកណ្តាល និងកែតម្រូវទីតាំងអុហ្វសិតរន្ធកណ្តាល។
(3) កែតម្រូវតម្លៃសំណងការប៉ះពាល់នឹងពន្លឺរបស់កាមេរ៉ា។
ទិន្នន័យត្រូវបានតាមដាន និងប្រមូលជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 3 ខែ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អត្រាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងហ្វ្រីវីលម៉ាស់ពីរបានប្រែប្រួល ហើយការកែតម្រូវ និងការកែតម្រូវសមស្របត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រថតរូប។ នៅដើមខែមេសា តម្លៃសំណងពន្លឺត្រូវបានកែតម្រូវពី 2 800 ទៅ 2 000 ហើយអត្រាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃការរឹតបន្តឹងបានកើនឡើងដល់ 97.75%។ មានការបរាជ័យជាច្រើនទៀតបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការតាមដាន ហើយបន្ទាប់មកតម្លៃពន្លឺកាមេរ៉ាត្រូវបានកែតម្រូវ៖ ពី 2 000 ទៅ 1 800 ដែលកើនឡើងដល់ 98.12%។ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមវិធានការនានា ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការតាមដាន តម្លៃពន្លឺកាមេរ៉ាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម្តងទៀត៖ ពី 1 800 បានក្លាយជា 1 000 ហើយអត្រាឆ្លងកាត់រឹតបន្តឹងចុងក្រោយនៅក្នុងខែមេសាបានកើនឡើងដល់ 99.12%។ អត្រាឆ្លងកាត់រឹតបន្តឹងនៅក្នុងខែឧសភា និងខែមិថុនាត្រូវបានតាមដានជាបន្តបន្ទាប់ដល់ជាង 99%។
៤. ការចិញ្ចឹម
ទី គ្រាប់រំកិលហ្វ្រៃវីល គឺជាឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពការពាររំញ័រ និងកាត់បន្ថយរំញ័រល្អបំផុតលើរថយន្តបច្ចុប្បន្ន។ រំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានទំហំធំជាងរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនសាំង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការជិះ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរម៉ាស៊ូតជាច្រើននៅអឺរ៉ុបឥឡូវនេះប្រើហ្វ្រៃវីលពីរម៉ាស់ ដូច្នេះផាសុកភាពរបស់រថយន្តម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនសាំង [6]។ នៅប្រទេសចិន រថយន្ត Bora ប្រអប់លេខដៃរបស់ FAW-Volkswagen បាននាំមុខគេក្នុងការទទួលយកហ្វ្រៃវីលពីរម៉ាស់។ តម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់ហ្វ្រៃវីលពីរម៉ាស់បន្តពង្រីក ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការរឹតបន្តឹងអត្រាគុណវុឌ្ឍិក៏កំពុងកើនឡើងខ្ពស់ផងដែរ [7]។ អត្ថបទនេះវិភាគបញ្ហាទូទៅដែលនាំឱ្យមានការរឹតបន្តឹងហ្វ្រៃវីលពីរម៉ាស់ដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ស្វែងរកមូលហេតុដើម បង្កើតវិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា និងដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋាន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍កំពុងដំណើរការល្អ ហើយអត្រាឆ្លងកាត់នៅតែលើសពី 99%។ ដំណោះស្រាយនៃបញ្ហានេះមានសារៈសំខាន់ជាវិជ្ជមានសម្រាប់ការសន្សំសំចៃថ្លៃពលកម្ម និងកែលម្អគុណភាពរោងចក្រ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២
