1. ព័ត៌មានផ្ទៃខាងក្រោយ
Double Mass Fly Wheel (DMFW) គឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្មីដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរថយន្តនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើភាពឯកោរំញ័រ និងការកាត់បន្ថយរំញ័រនៃរថភ្លើងថាមពលរថយន្ត។
នេះ។lug គ្រាប់គឺត្រូវបែងចែក flywheel ដើមជាពីរផ្នែក។ ផ្នែកមួយនៅសល់នៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដើម ហើយដើរតួជា flywheel ដើមដើម្បីចាប់ផ្តើម និងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស់បឋម; ផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់នៅលើផ្នែកបញ្ជូននៃ driveline ដើម្បីកែលម្អនិចលភាពបង្វិលនៃការបញ្ជូន។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស់បន្ទាប់បន្សំ។ មានបែហោងប្រេង annular រវាងផ្នែកទាំងពីរ ហើយឧបករណ៍ស្រូបទាញនិទាឃរដូវត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការភ្ជាប់ផ្នែកទាំងពីរនៃ flywheel ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ។ ម៉ាស់បន្ទាប់បន្សំអាចបង្កើននិចលភាពនៃ បើកបររថភ្លើងដោយមិនបង្កើននិចលភាពនៃ flywheel និងកាត់បន្ថយល្បឿន resonance ខាងក្រោមល្បឿនទំនេរ។
រោងចក្រ Hexi base engines ផលិតម៉ាស៊ីន dual-mass flywheel ចំនួន 5 គឺ EK/CM/RY/SN/TB។ កង់វិលធំពីរនៃម៉ាស៊ីនទាំង 5 នេះត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយស្ថានីយ៍ស្វ័យប្រវត្តិ (OP2135) ហើយប៊ូឡុងសម្រាប់រឹតបន្តឹង flywheels ពីរគឺ Torx bolts ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការរឹតបន្តឹងត្រូវបានទាមទារឱ្យខ្ពស់ ហើយគម្លាតបន្តិចនៅក្នុងមុំនឹងធ្វើឱ្យការរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវទៅនឹងអ័ក្ស។ ជាមធ្យម ផលិតផលដែលគ្មានគុណភាពចំនួន 15 បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជួសជុលមួយចំនួនធំ និងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតានៃខ្សែផលិតកម្ម។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថានីយ៍រឹតបន្តឹង flywheel ទ្វេរដងបានប្រើវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំបូកមុំ (35±2)N m+(30～45)° ដើម្បីត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំ។ លើសពីនេះ កម្លាំងបង្វិលជុំឋិតិវន្តនៃប៊ូឡុងកង់ពីរមានទំហំធំ (តម្រូវការបច្ចេកទេស៖ 65 N·m ~ 86 N·m) ។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំ វាត្រូវបានទាមទារឱ្យដៃអាវ (ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3) ហើយប៊ូឡុងគួរតែត្រូវបានតម្រឹមឱ្យកាន់តែត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ឯកសារនេះធ្វើការស៊ើបអង្កេត និងការវិភាគដោយផ្អែកលើករណីបញ្ហាជាក់ស្តែង និងស្នើដំណោះស្រាយពាក់ព័ន្ធអំពីរបៀបកែលម្អអត្រាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃការរឹតបន្តឹង bolt flywheel ទ្វេ។
2. ការស៊ើបអង្កេតលើការរឹតបន្តឹងដោយគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃគ្រាប់ Lug
បញ្ហានៃ "ការរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវទៅនឹងគ្រាប់ឈូក" មានចំនួន 94.63% នៃចំនួនសរុបដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ដែលជាបញ្ហាចម្បងដែលបណ្តាលឱ្យមានអត្រាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទាបនៃការរឹតបន្តឹង bolt flywheel ពីរ។ បន្ទាប់ពីកំណត់ចំណុចប្រទាក់នៃបញ្ហាចម្បង យើងអាចចេញវេជ្ជបញ្ជាឱសថត្រឹមត្រូវ។ រួមផ្សំជាមួយកន្លែងកើតហេតុ និងស្ថានភាពផលិតកម្ម ទិសដៅស្រាវជ្រាវសំខាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់។
យោងតាមទិន្នន័យនៃការស៊ើបអង្កេតស្ថានភាព ទិន្នន័យនៃ 459 កង់ flywheel ម៉ាស់ពីរពីខែមករាដល់ខែមីនាឆ្នាំ 2021 មិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងទេហើយទិន្នន័យអ័ក្សត្រូវបានវិភាគដូចបង្ហាញក្នុងតារាងទី 1 និងរូបភាពទី 6 ។ បន្ទាប់ពីការវិភាគវាត្រូវបានរកឃើញថា 25 នៃ bolts flywheel ពីរបានបរាជ័យក្នុងការរឹតបន្តឹងដោយសារតែកត្តាដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានដូចជាការវិនិច្ឆ័យខុសដោយកាមេរ៉ានៃឧបករណ៍, ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ pallet, ការបាត់បង់ប្រភពដើមនៃឧបករណ៍, ការខូចខាតដល់ដៃអាវ។ល។ ភាពចៃដន្យ។ ដូច្នេះបញ្ហាចម្បងនៃបញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយតាមទ្រឹស្តីដល់កម្រិត 1-25/459=94.83% ។
3. ដំណោះស្រាយ
1. ដំណោះស្រាយចំពោះការពាក់ធ្មេញ ឧបករណ៍នៃថ្គាម flywheel
ដោយពិនិត្យមើលឧបករណ៍ក្ដាប់ flywheel នៅនឹងកន្លែង គេបានរកឃើញថា ធ្មេញរបស់ឧបករណ៍ក្ដាប់ flywheel ត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយធ្មេញមិនអាចភ្ជាប់ឧបករណ៍រង្វង់ flywheel ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹងនៃឧបករណ៍នេះ flywheel ញ័រដែលបណ្តាលឱ្យដៃអាវមិនត្រឹមត្រូវជាមួយ bolt ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹង ដៃអាវលោតចេញពីប៊ូឡុង ឬបង្វិលដោយស្ងៀមស្ងាត់លើផ្ទៃនៃប៊ូឡុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរឹតបន្តឹងដោយគ្មានគុណភាព។
ជំនួសឧបករណ៍ក្ដាប់ flywheel ថ្មី កាលបរិច្ឆេទនៃការប្រើប្រាស់ត្រូវបានសម្គាល់នៅលើឧបករណ៍ក្ដាប់ flywheel ហើយឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 3 ខែម្តង ដើម្បីជៀសវាងការរង្គោះរង្គើរបស់ flywheel ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹងដោយសារតែការពាក់ក្រញ៉ាំដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមិនមានគុណភាព។ អ័ក្សដែលកើតឡើង។
2. ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការបន្ធូរនៃ bayonet ថាស
ពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាការងារឡើងវិញនៅនឹងកន្លែង។ បន្ទះម៉ាស៊ីនដែលបានកែច្នៃឡើងវិញជាញឹកញាប់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុង 021#/038#/068#/201# ។ បន្ទាប់មក បន្ទះឈើត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ហើយបានរកឃើញថា ម្ជុលជួសជុលបន្ទះឈើរលុង។ ជាលទ្ធផល ដៃអាវមិនជាប់នឹងប៊ូឡុងទេ ដៃអាវលោតចេញពីប៊ូឡុងកំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹង ឬទុកចោលលើផ្ទៃនៃប៊ូឡុង នាំឱ្យមានការរឹតបន្តឹងដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ ប្រសិនបើ bolts ជួសជុលនៃ bayonet នៃ pallet ត្រូវបានបន្ធូរ, bayonet មិនអាចជួសជុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ប្លុកជួសជុលបន្ទះក្តារ សូមប្រើប៊ូឡុងពង្រីក (ប៊ូឡុងខ្លីពីមុន) ហើយប្រើគ្រាប់បន្ធូរប្រឆាំងនឹងការបញ្ច្រាស ដើម្បីជួសជុលពួកវា ដើម្បីជៀសវាងការរុះរើ bayonet ដែលបណ្តាលមកពីការរលុងនៃទ្រនាប់ជួសជុល bayonet ។ វាមិនអាចត្រូវបានជួសជុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលនាំឱ្យ flywheel ញ័រ និងការតម្រឹមអ័ក្សខុសក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរឹតបន្តឹង ដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។
3. បង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិធីសាស្រ្តនៃការថតរូបរបស់កាមេរ៉ាឧបករណ៍
ជំហាននេះគឺជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតនៃផែនការ។ ដោយសារតែមិនមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវយោង វាចាំបាច់ក្នុងការរុករក និងគ្រប់គ្រងឧបករណ៍។ ផែនការជាក់លាក់៖
(1) កែសម្រួលកូអរដោណេដើម
(2) បង្កើនកម្មវិធីប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំណងនៃមជ្ឈមណ្ឌលរូបថតរបស់កាមេរ៉ា ដូចជាអុហ្វសិតរន្ធកណ្តាលនៃរូបថត កំណត់តម្លៃសំណង និងចំនួនកែតម្រូវសម្រាប់កូអរដោនេកណ្តាល និងកែតម្រូវទីតាំងអុហ្វសិតរន្ធកណ្តាល
(3) កែតម្រូវតម្លៃសំណងនៃការប៉ះពាល់កាមេរ៉ា។
ទិន្នន័យត្រូវបានតាមដាននិងប្រមូលជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 3 ខែ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អត្រាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៃការរឹតបន្តឹង bolt flywheel ទ្វេរដងមានការប្រែប្រួល ហើយការកែតម្រូវ និងការកែតម្រូវសមស្របត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រថតរូប។ នៅដើមខែមេសា តម្លៃសំណងនៃការប៉ះពាល់ត្រូវបានកែសម្រួលពី 2 800 ទៅ 2 000 ហើយអត្រាគុណវុឌ្ឍិរឹតបន្តឹងបានកើនឡើងដល់ 97.75% ។ មានការបរាជ័យបន្ថែមទៀតបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការតាមដាន ហើយបន្ទាប់មកតម្លៃនៃការបង្ហាញរបស់កាមេរ៉ាត្រូវបានកែតម្រូវ៖ ពី 2 000 ទៅ 1 800 ដែលកើនឡើងដល់ 98.12% ។ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមវិធានការ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការតាមដាន តម្លៃនៃការបង្ហាញកាមេរ៉ាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរម្តងទៀត៖ ពី 1 800 ក្លាយជា 1 000 ហើយអត្រារឹតបន្តឹងចុងក្រោយក្នុងខែមេសាបានកើនឡើងដល់ 99.12% ។ អត្រារឹតបន្តឹងការឆ្លងកាត់ក្នុងខែឧសភា និងមិថុនា ត្រូវបានតាមដានជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ជាង 99% ។
4. Eeding
នេះ។ lug គ្រាប់flywheel គឺជាឧបករណ៍ដែលមានភាពឯកោរំញ័រដ៏ល្អបំផុត និងឥទ្ធិពលកាត់បន្ថយរំញ័រនៅលើរថយន្តបច្ចុប្បន្ន។ រំញ័រនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានទំហំធំជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការជិះ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរម៉ាស៊ូតជាច្រើននៅអឺរ៉ុបឥឡូវនេះបានប្រើប្រាស់កង់វិលពីរ ដូច្នេះភាពងាយស្រួលនៃរថយន្តម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនសាំង [6] ។ . នៅក្នុងប្រទេសចិន រថយន្ត Bora ប្រអប់លេខដៃរបស់ FAW-Volkswagen បាននាំមុខគេក្នុងការប្រើកង់ពីរ។ តម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់ flywheels ម៉ាស់ពីរនៅតែបន្តកើនឡើង ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការរឹតបន្តឹងអត្រាគុណវុឌ្ឍិក៏កាន់តែកើនឡើង [7] ។ អត្ថបទនេះវិភាគបញ្ហាទូទៅដែលនាំទៅដល់ការរឹតបន្តឹង flywheel ទ្វេដែលមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ ស្វែងរកមូលហេតុឫសគល់ បង្កើតវិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា និងដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋាន។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍កំពុងដំណើរការល្អ ហើយអត្រាឆ្លងកាត់នៅតែលើសពី 99% ។ ដំណោះស្រាយនៃបញ្ហានេះមានសារៈសំខាន់ជាវិជ្ជមានសម្រាប់ការសន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម និងការលើកកម្ពស់គុណភាពរោងចក្រ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២