១. ការធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី និងការវិភាគ
ក្នុងចំណោម 3វ៉ាល់កង់រថយន្តគំរូដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន 2 គឺជាវ៉ាល់ និង 1 គឺជាវ៉ាល់ដែលមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅឡើយ។ សម្រាប់ A និង B វ៉ាល់ដែលមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌ប្រផេះ។ រូបភាពទូលំទូលាយទី 1. ផ្ទៃខាងក្រៅនៃវ៉ាល់ A គឺរាក់ ផ្ទៃខាងក្រៅនៃវ៉ាល់ B គឺជាផ្ទៃ ផ្ទៃខាងក្រៅនៃវ៉ាល់ C គឺជាផ្ទៃ និងផ្ទៃខាងក្រៅនៃវ៉ាល់ C គឺជាផ្ទៃ។ វ៉ាល់ A និង B ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផលិតផលច្រេះ។ វ៉ាល់ A និង B ត្រូវបានប្រេះនៅត្រង់ចំណុចកោង ផ្នែកខាងក្រៅនៃចំណុចកោងគឺតាមបណ្តោយវ៉ាល់ មាត់រង្វង់វ៉ាល់ B ត្រូវបានប្រេះឆ្ពោះទៅចុង ហើយព្រួញពណ៌សរវាងផ្ទៃប្រេះនៅលើផ្ទៃនៃវ៉ាល់ A ត្រូវបានសម្គាល់។ ពីខាងលើ ស្នាមប្រេះមានគ្រប់ទីកន្លែង ស្នាមប្រេះគឺធំបំផុត ហើយស្នាមប្រេះមានគ្រប់ទីកន្លែង។
ផ្នែកមួយនៃសន្ទះបិទបើកកង់រថយន្តសំណាក A, B និង C ត្រូវបានកាត់ចេញពីផ្លូវកោង ហើយរូបរាងផ្ទៃត្រូវបានគេសង្កេតឃើញដោយមីក្រូទស្សន៍អេឡិចត្រុងស្កេន ZEISS-SUPRA55 ហើយសមាសភាពមីក្រូតំបន់ត្រូវបានវិភាគដោយ EDS។ រូបភាពទី 2 (ក) បង្ហាញពីមីក្រូស្ត្រុកទ័រនៃផ្ទៃសន្ទះបិទបើក B។ យើងអាចមើលឃើញថាមានភាគល្អិតពណ៌ស និងភ្លឺជាច្រើននៅលើផ្ទៃ (បង្ហាញដោយព្រួញពណ៌សនៅក្នុងរូបភាព) ហើយការវិភាគ EDS នៃភាគល្អិតពណ៌សមានមាតិកា S ខ្ពស់។ លទ្ធផលនៃការវិភាគវិសាលគមថាមពលនៃភាគល្អិតពណ៌សត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2(ខ)។
រូបភាពទី 2 (គ) និង (ង) គឺជាមីក្រូស្រូឡូស៊ីនៃផ្ទៃនៃសន្ទះបិទបើក B។ យើងអាចមើលឃើញពីរូបភាពទី 2 (គ) ថាផ្ទៃស្ទើរតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផលិតផលច្រេះ ហើយធាតុច្រេះនៃផលិតផលច្រេះដោយការវិភាគវិសាលគមថាមពលភាគច្រើនរួមមាន S, Cl និង O មាតិកានៃ S នៅក្នុងទីតាំងនីមួយៗគឺខ្ពស់ជាង ហើយលទ្ធផលនៃការវិភាគវិសាលគមថាមពលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2(ឃ)។ យើងអាចមើលឃើញពីរូបភាពទី 2(ង) ថាមានស្នាមប្រេះតូចៗតាមបណ្តោយរង្វង់សន្ទះបិទបើកនៅលើផ្ទៃនៃសន្ទះបិទបើក A។ រូបភាពទី 2(ច) និង (ឆ) គឺជាមីក្រូស្រូឡូស៊ីនៃផ្ទៃនៃសន្ទះបិទបើក C ផ្ទៃក៏ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ទាំងស្រុងដោយផលិតផលច្រេះ ហើយធាតុច្រេះក៏រួមមាន S, Cl និង O ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរូបភាពទី 2(ង)។ មូលហេតុនៃការប្រេះអាចជាការប្រេះច្រេះដោយសារភាពតានតឹង (SCC) ពីការវិភាគផលិតផលច្រេះនៅលើផ្ទៃសន្ទះបិទបើក។ រូបភាពទី 2(h) ក៏ជារចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូផ្ទៃនៃសន្ទះបិទបើក C ផងដែរ។ យើងអាចមើលឃើញថាផ្ទៃមានភាពស្អាតស្អំ ហើយសមាសធាតុគីមីនៃផ្ទៃដែលវិភាគដោយ EDS គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងយ៉ាន់ស្ព័រទង់ដែង ដែលបង្ហាញថាសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានច្រេះទេ។ តាមរយៈការប្រៀបធៀបរូបរាងមីក្រូទស្សន៍ និងសមាសធាតុគីមីនៃផ្ទៃសន្ទះបិទបើកទាំងបី វាត្រូវបានបង្ហាញថាមានឧបករណ៍ច្រេះដូចជា S, O និង Cl នៅក្នុងបរិស្ថានជុំវិញ។
ស្នាមប្រេះរបស់សន្ទះបិទបើក B ត្រូវបានបើកតាមរយៈការធ្វើតេស្តពត់ ហើយវាត្រូវបានគេរកឃើញថា ស្នាមប្រេះមិនបានជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់ទាំងមូលនៃសន្ទះបិទបើកទេ គឺប្រេះនៅចំហៀងនៃផ្នែកកោងខាងក្រោយ ហើយមិនប្រេះនៅចំហៀងទល់មុខផ្នែកកោងខាងក្រោយនៃសន្ទះបិទបើកនោះទេ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃការបាក់ឆ្អឹងបង្ហាញថា ពណ៌នៃការបាក់ឆ្អឹងមានពណ៌ខ្មៅ ដែលបង្ហាញថាការបាក់ឆ្អឹងត្រូវបានច្រេះ ហើយផ្នែកខ្លះនៃការបាក់ឆ្អឹងមានពណ៌ខ្មៅ ដែលបង្ហាញថាការច្រេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះ។ ការបាក់ឆ្អឹងរបស់សន្ទះបិទបើក B ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្រោមមីក្រូទស្សន៍អេឡិចត្រុងស្កេន ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3។ រូបភាពទី 3 (ក) បង្ហាញពីរូបរាងម៉ាក្រូស្កូបនៃការបាក់ឆ្អឹងសន្ទះបិទបើក B។ យើងអាចមើលឃើញថា ការបាក់ឆ្អឹងខាងក្រៅនៅជិតសន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផលិតផលច្រេះ ដែលបង្ហាញពីវត្តមាននៃឧបករណ៍ច្រេះនៅក្នុងបរិស្ថានជុំវិញ។ យោងតាមការវិភាគវិសាលគមថាមពល សមាសធាតុគីមីនៃផលិតផលច្រេះភាគច្រើនជា S, Cl និង O ហើយមាតិកានៃ S និង O គឺខ្ពស់ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3(ខ)។ ដោយសង្កេតមើលផ្ទៃបាក់ឆ្អឹង វាត្រូវបានគេរកឃើញថាលំនាំលូតលាស់នៃស្នាមប្រេះគឺតាមបណ្តោយប្រភេទគ្រីស្តាល់។ ស្នាមប្រេះបន្ទាប់បន្សំមួយចំនួនធំក៏អាចមើលឃើញដោយការសង្កេតមើលការបាក់នៅពេលពង្រីកខ្ពស់ជាងនេះដែរ ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3(គ)។ ស្នាមប្រេះបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានសម្គាល់ដោយព្រួញពណ៌សនៅក្នុងរូបភាព។ ផលិតផលច្រេះ និងលំនាំការលូតលាស់ស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃបាក់បង្ហាញម្តងទៀតនូវលក្ខណៈនៃការប្រេះដោយសារការច្រេះដោយសារភាពតានតឹង។
ប្រសិនបើមិនទាន់បើកការបាក់នៃសន្ទះបិទបើក A ទេ សូមដកផ្នែកមួយនៃសន្ទះបិទបើកចេញ (រួមទាំងទីតាំងប្រេះ) កិន និងប៉ូលាផ្នែកអ័ក្សនៃសន្ទះបិទបើក ហើយប្រើដំណោះស្រាយ Fe Cl3 (5 ក្រាម) + HCl (50 មីលីលីត្រ) + C2H5OH (100 មីលីលីត្រ) ត្រូវបានឆ្លាក់ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ និងរូបរាងការលូតលាស់នៃស្នាមប្រេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាមួយមីក្រូទស្សន៍អុបទិក Zeiss Axio Observer A1m។ រូបភាពទី 4 (ក) បង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុរបស់សន្ទះបិទបើក ដែលជារចនាសម្ព័ន្ធដំណាក់កាលពីរ α+β ហើយ β គឺល្អិតល្អន់ និងជាគ្រាប់ៗ ហើយចែកចាយលើម៉ាទ្រីសដំណាក់កាល α។ លំនាំរីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះនៅស្នាមប្រេះរង្វង់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4(ក), (ខ)។ ដោយសារផ្ទៃស្នាមប្រេះត្រូវបានបំពេញដោយផលិតផលច្រេះ គម្លាតរវាងផ្ទៃស្នាមប្រេះទាំងពីរគឺធំទូលាយ ហើយវាពិបាកក្នុងការបែងចែកលំនាំរីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះ។ បាតុភូតបែកខ្ញែក។ ស្នាមប្រេះបន្ទាប់បន្សំជាច្រើន (សម្គាល់ដោយព្រួញពណ៌សនៅក្នុងរូបភាព) ក៏ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើស្នាមប្រេះបឋមនេះផងដែរ សូមមើលរូបភាពទី 4(គ) ហើយស្នាមប្រេះបន្ទាប់បន្សំទាំងនេះរីករាលដាលតាមបណ្តោយគ្រាប់។ គំរូសន្ទះបិទបើកដែលឆ្លាក់ត្រូវបានសង្កេតឃើញដោយ SEM ហើយវាត្រូវបានគេរកឃើញថាមានស្នាមប្រេះតូចៗជាច្រើននៅទីតាំងផ្សេងទៀតស្របទៅនឹងស្នាមប្រេះសំខាន់។ ស្នាមប្រេះតូចៗទាំងនេះមានប្រភពចេញពីផ្ទៃ ហើយពង្រីកទៅខាងក្នុងសន្ទះបិទបើក។ ស្នាមប្រេះទាំងនោះមានការបំបែកជាពីរ និងលាតសន្ធឹងតាមគ្រាប់ សូមមើលរូបភាពទី 4 (គ), (ឃ)។ បរិស្ថាន និងស្ថានភាពស្ត្រេសនៃស្នាមប្រេះតូចៗទាំងនេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងស្នាមប្រេះសំខាន់ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាទម្រង់រីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះសំខាន់ក៏មានលក្ខណៈអន្តរគ្រេណាល់ផងដែរ ដែលក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការសង្កេតឃើញការបាក់នៃសន្ទះបិទបើក B។ បាតុភូតបំបែកជាពីរនៃស្នាមប្រេះបង្ហាញម្តងទៀតនូវលក្ខណៈនៃការបាក់ច្រេះភាពតានតឹងនៃសន្ទះបិទបើក។
២. ការវិភាគ និងការពិភាក្សា
សរុបមក អាចសន្និដ្ឋានបានថា ការខូចខាតរបស់សន្ទះបិទបើកគឺបណ្តាលមកពីការប្រេះស្រាំដោយសារការច្រេះដោយសារភាពតានតឹងដែលបណ្តាលមកពី SO2។ ការប្រេះស្រាំដោយសារភាពតានតឹងជាទូទៅត្រូវបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបីយ៉ាង៖ (1) សម្ភារៈដែលងាយនឹងច្រេះដោយសារភាពតានតឹង; (2) ឧបករណ៍ច្រេះដែលងាយនឹងលោហធាតុស្ពាន់; (3) លក្ខខណ្ឌភាពតានតឹងជាក់លាក់។
ជាទូទៅគេជឿថា លោហធាតុសុទ្ធមិនទទួលរងពីការច្រេះដោយសារភាពតានតឹងទេ ហើយយ៉ាន់ស្ព័រទាំងអស់ងាយនឹងច្រេះដោយសារភាពតានតឹងក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ចំពោះសម្ភារៈលង្ហិន ជាទូទៅគេជឿថា រចនាសម្ព័ន្ធពីរដំណាក់កាលមានភាពងាយនឹងច្រេះដោយសារភាពតានតឹងខ្ពស់ជាងរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយដំណាក់កាល។ វាត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ថា នៅពេលដែលមាតិកា Zn នៅក្នុងសម្ភារៈលង្ហិនលើសពី 20% វាមានភាពងាយនឹងច្រេះដោយសារភាពតានតឹងខ្ពស់ជាង ហើយមាតិកា Zn កាន់តែខ្ពស់ ភាពងាយនឹងច្រេះដោយសារភាពតានតឹងកាន់តែខ្ពស់។ រចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុនៃក្បាលបាញ់ឧស្ម័នក្នុងករណីនេះគឺជាយ៉ាន់ស្ព័រពីរដំណាក់កាល α+β ហើយមាតិកា Zn គឺប្រហែល 35% ដែលលើសពី 20% ដូច្នេះវាមានភាពងាយនឹងច្រេះដោយសារភាពតានតឹងខ្ពស់ និងបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្ភារៈដែលត្រូវការសម្រាប់ការប្រេះច្រេះដោយសារភាពតានតឹង។
ចំពោះសម្ភារៈលង្ហិន ប្រសិនបើការសម្រាលភាពតានតឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការខូចទ្រង់ទ្រាយការងារត្រជាក់ទេ ការច្រេះភាពតានតឹងនឹងកើតឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌភាពតានតឹងសមស្រប និងបរិស្ថានច្រេះ។ ភាពតានតឹងដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះបែកការច្រេះភាពតានតឹងជាទូទៅគឺជាភាពតានតឹង tensile ក្នុងស្រុក ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តភាពតានតឹង ឬភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់។ បន្ទាប់ពីសំបកកង់ឡានត្រូវបានបំប៉ោង ភាពតានតឹង tensile នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមទិសដៅអ័ក្សនៃក្បាលបាញ់ខ្យល់ដោយសារតែសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងសំបកកង់ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះរង្វង់នៅក្នុងក្បាលបាញ់ខ្យល់។ ភាពតានតឹង tensile ដែលបណ្តាលមកពីសម្ពាធខាងក្នុងនៃសំបកកង់អាចត្រូវបានគណនាយ៉ាងសាមញ្ញតាម σ = p R/2t (ដែល p ជាសម្ពាធខាងក្នុងនៃសំបកកង់ R ជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃសន្ទះបិទបើក និង t ជាកម្រាស់ជញ្ជាំងនៃសន្ទះបិទបើក)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាទូទៅ ភាពតានតឹង tensile ដែលបង្កើតឡើងដោយសម្ពាធខាងក្នុងនៃសំបកកង់គឺមិនធំពេកទេ ហើយឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់គួរតែត្រូវបានពិចារណា។ ទីតាំងប្រេះនៃក្បាលបាញ់ឧស្ម័នទាំងអស់គឺនៅផ្នែកខាងក្រោយ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលនៅសេសសល់នៅផ្នែកខាងក្រោយគឺធំ ហើយមានភាពតានតឹង tensile ដែលនៅសេសសល់នៅទីនោះ។ តាមពិតទៅ នៅក្នុងសមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រទង់ដែងជាក់ស្តែងជាច្រើន ការប្រេះដោយសារការច្រេះដោយសារភាពតានតឹងកម្របណ្តាលមកពីភាពតានតឹងក្នុងការរចនាណាស់ ហើយភាគច្រើននៃពួកវាបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ដែលមិនត្រូវបានគេមើលឃើញ និងមិនអើពើ។ ក្នុងករណីនេះ នៅផ្នែកកោងខាងក្រោយនៃសន្ទះបិទបើក ទិសដៅនៃភាពតានតឹងដែលបង្កើតឡើងដោយសម្ពាធខាងក្នុងនៃសំបកកង់គឺស្របនឹងទិសដៅនៃភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ ហើយការដាក់ជាន់គ្នានៃភាពតានតឹងទាំងពីរនេះផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌភាពតានតឹងសម្រាប់ SCC។
៣. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងសំណូមពរ
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖
ការប្រេះស្រាំនៃសន្ទះបិទបើកកង់រថយន្តភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការប្រេះបែកដោយសារការច្រេះដោយសារភាពតានតឹងដែលបណ្តាលមកពី SO2។
ការណែនាំ
(1) តាមដានប្រភពនៃសារធាតុกัดกร่อนនៅក្នុងបរិស្ថានជុំវិញសន្ទះបិទបើកកង់រថយន្តហើយព្យាយាមជៀសវាងការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ជាមួយឧបករណ៍ច្រេះជុំវិញ។ ឧទាហរណ៍ ស្រទាប់ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃនៃសន្ទះបិទបើក។
(2) ភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់នៃការធ្វើការត្រជាក់អាចត្រូវបានលុបបំបាត់ដោយដំណើរការសមស្រប ដូចជាការដុតបំបាត់ភាពតានតឹងបន្ទាប់ពីពត់កោង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២
