ជាទូទៅគេចាត់ទុកថាសមតុល្យថាមវន្តនៃយានជំនិះគឺជាតុល្យភាពរវាងកង់នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ។ជាធម្មតាបាននិយាយថាដើម្បីបន្ថែមប្លុកសមតុល្យ។
សមាសភាពនិងមូលហេតុ៖
កង់របស់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសំបកកង់ និងកង់ទាំងមូល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែហេតុផលនៃការផលិតការចែកចាយទាំងមូលនៃផ្នែកនៃម៉ាស់មិនអាចមានឯកសណ្ឋានខ្លាំងទេ។នៅពេលដែលកង់របស់រថយន្តបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន វានឹងបង្កើតជាស្ថានភាពអតុល្យភាពថាមវន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តនៅក្នុងចលនាញ័រ បាតុភូតញ័រដៃចង្កូត។
ដើម្បីជៀសវាងបាតុភូតនេះឬលុបបំបាត់បាតុភូតនេះវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យកង់នៅក្នុងស្ថានភាពថាមវន្តដោយបង្កើនវិធីសាស្រ្តនៃទំងន់ដូច្នេះការកែកង់នៃតុល្យភាពនៃផ្នែកគែមផ្សេងៗ។ដំណើរការកែតម្រូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាតុល្យភាពថាមវន្ត។នោះជាធម្មតាត្រូវបានគេនិយាយថាដើម្បីបន្ថែមទម្ងន់កង់;ត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រ ទៅជាក្រាមជាឯកតា រួមមាន 5 ក្រាម 10 ក្រាម 15 ក្រាម កុំគិតថាម៉ាស់តូច នៅពេលដែលកង់បង្វិលក្នុងល្បឿនលឿននឹងបង្កើតកម្លាំង centrifugal ដ៏ធំមួយ។ប្លុកសមតុល្យមានទំពក់ដែកដែលអាចបង្កប់នៅលើគែមកង់។
ភាពចាំបាច់:
1. នៅពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលកង់ និងស្គរហ្វ្រាំង (ឌីស) ត្រូវបានដំណើរការ ទីតាំងកណ្តាលអ័ក្សមិនត្រឹមត្រូវ កំហុសក្នុងដំណើរការធំ កំហុសនៃការខាសលើផ្ទៃដែលមិនមែនជាម៉ាស៊ីនគឺធំ ការខូចទ្រង់ទ្រាយកំដៅ ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងការប្រើប្រាស់ ឬ សំណឹកគឺមិនស្អាតទេ។
2. គុណភាពនៃប៊ូឡុងមិនស្មើគ្នា ការចែកចាយគុណភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលមិនស្មើគ្នា ឬរង្វង់មូលរ៉ាឌីកាល់ ការរត់រង្វង់ចុងគឺធំពេក។
3. ការចែកចាយគុណភាពសំបកកង់មិនស្មើគ្នា កំហុសទំហំ ឬរូបរាងមានទំហំធំពេក ការប្រើប្រាស់ខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬការពាក់មិនស្មើគ្នា ការប្រើប្រាស់សំបកកង់ ឬបន្ទះជួសជុល ការជួសជុលសំបកកង់
4. ក្បាលអតិផរណានៃសំបកកង់ភ្លោះមិនត្រូវបានបំបែកដោយ 180 ដឺក្រេទេ ហើយក្បាលអតិផរណានៃសំបកកង់តែមួយមិនត្រូវបានបំបែកដោយ 180 ដឺក្រេពីសញ្ញាអតុល្យភាពនោះទេ។
5. នៅពេលដែល ហ្រ្វាំងកង់ ស្គរហ្វ្រាំង ប៊ូឡុង សំបកកង់ បំពង់ខាងក្នុង ស្រទាប់ទ្រនាប់ សំបកកង់ និងអ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានរុះរើ និងបញ្ចូលទៅក្នុងសំបកកង់ឡើងវិញ នោះម៉ាសដែលមិនមានលំនឹង ឬគម្លាតរូបរាងធំពេក បានបំផ្លាញតុល្យភាពដើម។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-វិច្ឆិកា-២០២២